Ср17082022
Last updateВс, 29 янв 2017 11pm
Познавательное Все о транспорте
Существуют тормозные системы двух основных типов: барабанные тормоза и дисковые. Те и другие останавливают автомобиль с помощью трения, действующего на автомобильные колеса.
Подобно автомобилю мотоцикл "кушает" бензин, чтобы получить энергию для своего движения. Существенное отличие между ними заключается в том, что мотоцикл имеет всего два колеса. Энергия двигателя у него передается на заднее колесо.
Схема передачи энергии в автомобиле
Можно дать такое определение автомобилю: это механическое устройство, которое освобождает скрытую энергию бензина и, управляя освобожденной энергией, использует ее для вращения колес. Бензиновое топливо по очереди впрыскивается в каждый из цилиндров двигателя (рисунок выше), и там оно сгорает. Освобождающаяся при сгорании энергия двигает поршень цилиндра. Поршень идет вниз цилиндра как кулак, когда мы просовываем руку в рукав, и через коленчатый вал при помощи механизма сцепления передает, энергию в коробку передач.
Изобретатели давно пытались использовать для движения повозок силу ветра или силу отдачи выходящего пара. Однако лишь в 1769 году французский артиллерийский офицер НИКОЛА-ЖОЗЕФ КЮНЬО соорудил то, что историки назвали первым в мире автомобилем (рисунок выше).
На протяжении веков человечество было очаровано идеей заполучить в свое распоряжение автомобиль — то есть самодвижущуюся повозку. Фактически, именно это и означает слово "автомобиль". Первый автомобиль появился в 1769 году. Он приводился в движение энергией пара, имел три колеса и был построен французом по имени Никола-Жозеф Кюньо.
Чтобы поспорить с самолетами, поезда должны научиться ходить быстрее. Современные скоростные поезда двигаются обычно со скоростью около 190 миль в час. Конечно, это мало по сравнению со скоростью реактивного лайнера, зато суперэкспрессы берут на борт намного больше пассажиров и могут доставлять их прямо в центр, а не в аэропорты за много миль от города. В Японии, к примеру, скоростные поезда связывают между собой ее главные города, перевозя ежедневно 300 000 человек. В Англии, Франции и Германии такие поезда тоже пользуются большой популярностью.
Вагон канатной дороги доставляет пассажиров на один из холмов Сан-Франциско.
В тех местах, где подъемы слишком круты для движения обычных поездов, вагоны канатных дорог спокойно двигаются вверх и вниз. Вагоны современных канатных дорог поднимают и опускают людей на горных склонах и переправляют их через глубокие ущелья.
Не все поезда ходят по колее с двумя чугунными рельсами. Существуют и монорельсовые поезда, которые опираются сверху на одну опорную балку или подвешиваются к ней снизу. А первая монорельсовая дорога начала действовать, перевозя людей и грузы, с 1824 года.
На станциях метро было бы слишком жарко и душно, если бы не работала система вентиляционных каналов и вентиляторов (рисунок выше). Несколько огромных воздушных вентиляторов гонят свежий наружный воздух на каждую станцию. Сначала свежий воздух проходит через воздухозаборник, расположенный на земной поверхности, и через вентиляционный канал попадает на один из впускных вентиляторов, который гонит воздух в поездной тоннель.
Пригородные поезда с компьютерным управлением перевозят ежедневно миллионы людей по всему земному шару. Хотя пока большинство таких поездов ведут машинисты, люди не смогли бы обеспечить быстрое и безопасное движение пригородных поездов без компьютеров, помогающих управлять машинисту.
Познавательное Все о транспорте
© 2011-2015 IT News. При копировании материалов ссылка на источник обязательна. Все права защищены.